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分析汽車(chē)制造行業(yè)中如何使用peek材料

文章出處:公司動(dòng)態(tài) 責任編輯:東莞市威蒂朗塑料制品有限公司 發(fā)表時(shí)間:2022-08-23
  
  加工件:用于制造其軸承部件的原材料在很大程度上決定了滾動(dòng)軸承的性能和可靠性。為了滿(mǎn)足汽車(chē)領(lǐng)域極為苛刻的應用需要,工程師在深槽滾珠軸承的設計中開(kāi)始轉而使用PEEK加工件聚合材料等高性能材料。
  保持架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機械應力的影響,而且需要承受某些潤滑劑、潤滑添加劑或其老化產(chǎn)物、有機溶劑或冷卻劑產(chǎn)生的化學(xué)作用。此類(lèi)事項的相對影響程度可能受到其它工作參數的影響,包括高溫、沖擊負載、振動(dòng)或此類(lèi)因素與其他條件的組合等。因此,對于保持架的性能以及軸承本身的運行可靠性來(lái)說(shuō),設計和材料均居于舉足輕重的地位。這就是為什么工程師開(kāi)發(fā)基于PEEK加工件聚合材料的保持架型號,并針對汽車(chē)行業(yè)的最高要求進(jìn)行設計。
  聚合材料保持架的特點(diǎn)就是強度和彈性得以完美結合。聚合材料在潤滑的鋼材表面顯示出良好的滑動(dòng)性能,而與滾動(dòng)元件接觸的保持架表面則具有出色的平滑度,二者共同造就了極低的摩擦力,從而得以使軸承的發(fā)熱和磨損保持在最低水平。低密度的材料意味著(zhù)保持架的低慣性。即使在缺乏潤滑劑的條件下,聚合材料保持架也具有優(yōu)異的運行性能,因此,軸承連續工作一段時(shí)間也不會(huì )有卡死和二次損傷的風(fēng)險。
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  大部分注塑成型的保持架使用的材料是PA66(聚酰胺6,6)。聚合材料的強度和彈性等機械性能與溫度有關(guān),在工作條件下會(huì )產(chǎn)生永久性變化―稱(chēng)之為老化。在老化過(guò)程中,聚合物所處的溫度、經(jīng)歷的時(shí)間和接觸的介質(zhì)(潤滑劑)均是至關(guān)重要的因素。表面看來(lái),保持架的壽命隨溫度和潤滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質(zhì)的侵蝕性極強,使得用玻纖增強聚酰胺6,6制成的保持架不能在+70°C以上的工作溫度下使用。典型例子就是壓縮機中作為制冷劑使用的氨。
  正是由于這個(gè)原因,工程師才在其保持架中普遍使用玻纖增強聚醚醚酮(PEEK),以滿(mǎn)足對高速、化學(xué)侵蝕或高溫有著(zhù)嚴格要求的交流發(fā)電機或變壓器等應用場(chǎng)合。PEEK加工件的性能之所以不同凡響,是因為其突出的強度和韌性、廣泛的工作溫度范圍、高度的耐化學(xué)腐蝕性能和耐磨性以及易于加工性得到了完美的結合。不但如此,在高達+200°C的溫度下,這種材料并未顯示出因溫度和潤滑油添加劑造成的老化跡象。憑借這些出眾的特性,PEEK加工件保持架完全適用于滾珠和滾柱軸承(如混合或高精度軸承)以及某些定制汽車(chē)軸承種類(lèi)。
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